Honda aracı 3.200$’lık fare hasarına maruz kaldı, garanti kapsamı dışındaydı. Müşteri, motor arıza lambasının yanmasıyla servise götürdü, ama garanıti beklediği gibi çalışmadı. 96.800’den fazla izlenme alan videoda, “Mrs Boss Barr” adlı servis müdürü durumu anlattı.
İlk şok, motor bölmesinin içine girmiş keskin dişli bir kemirgenin kablo demetinin büyük kısmını yediğinde geldi. Müşteri, motorun teklemelerinin bozulduğunu ve ateşleme sorununa yol açtığını fark etti. 3.200$’lık tamir masrafı, Honda’nın üretici garantisiyle örtüşmedi.
“Garanti yalnızca üretici hatalarını kapsar, bu açıkça bir üretici hatası değil,” dedi Baar, telefonu iki dakikalık bir kayıtla yayınladı. Kayıt, bugün 96.800+ izlenme aldı. “Çoğu zaman, mücbir sebep olarak değerlendiriyor ve 500 dolarlık muafiyetiniz varsa, ödeyeceğiniz tek şey bu olur,” diye ekledi.
Bar, kemirgenlerin sonbahar, kış sonlarında yoğunlaştığını ve arabaların içinde canlı veya ölü fareler gördüğünü belirtti. “Yalnız değilsiniz, bu oldukça sık yaşanan bir durum,” dedi. Müşteri, bu durumu “şanssızlık” olarak değil, “mevsimlerin kurbanı” olarak nitelendirdi.
İnternette konu, “Derek” takma adıyla yorum yapanların “tasarım hatası” iddialarıyla yanıtlandı. Üreticilerin, kemirgenlere çekici gelen soya bazlı tel yalıtımına geçtiklerini ve bu nedenle hasarın tasarım sonucu olduğunu savundu.
İki farklı yorumcu, soya bazlı malzemenin kemirgen hasarını artırdığını söyleyip, diğerinin ise bu iddialara ikna olmadığını belirtti. Mahkemede test edilen bu teoriler, büyük bir tartışma yarattı.
Toplu davalar, Honda, Kia, Ford ve FCA gibi üreticilere yöneltiyor. Kaliforniya’da altı yıl süren dava, 2022’de geri çekildi. Hiçbir üretici sorumluluk kabul etmedi; ancak bazı firmalar önlem almaya başladı. Honda, 2022’de servis bülteninde kemirgen kovucu bant önerdi.
Bant, kapsaisin içeriyor ve “herhangi bir hayvanın gelecekte sorun çıkarmasını engelleyecek” sözünü taşıyor. Dendz adlı yorumcu, resmi parça numarasıyla aynı bandı tavsiye etti. Sigorta Bilgi Enstitüsü, kapsamlı sigortanın hırsızlık dışındaki hasarları kapsadığını belirtti.
Müşteri, sigorta yerine kendi cebinden ödeme yapma zorunluluğu yaşadı. “Sadece sorumluluk sigortaları vardı, birini reddedildi,” dedi. Öte yandan, bazı sigorta şirketleri yüksek voltaj kablosu değişimini 12 bin dolara yakın ödeyebildi.
Kablo demetinin tamamının değişmesi, garantili onarın mümkün olmadığını gösteriyor. “Onarmayı çok istesek de değiştirmek zorunda kalıyoruz,” dedi bir yorumcu. Bu durum, üreticilerin sadece hasarlı kısımları değil, tamamen kablo demetini değişkimeleri gerektirdi.
Gelişmeleri takip ediyoruz, ne zaman daha fazla aracın aynı fareyle karşılaşacağını merak ediyoruz?
Kaynak: Orijinal Haber
Çözüm hızlı oldu memnunum!